バイクの純正パーツをとっておいて高く売る

 

バイクを改造した場合、純正パーツを取っておくと高く売れることが多いです。

 

ここでは純正パーツを取っておくと、バイクが高く売れる理由をまとめました。


純正パーツを取っておいて高く売れる理由

カスタムは好みが分かれる

カスタムは好みが分かれ、買い手の需要が限られてしまいます。そのため、ノーマルバイクの方が需要が高く、｢売りやすい｣という理由で高額査定が付きやすいです。

 

しかし人気や流行のカスタムをしている場合は、査定でプラス評価してもらえることもあります。

 

カスタムバイクは、信頼性に欠ける

中古バイクの購入検討しているユーザーは、｢カスタムバイク＝荒い運転をしていた｣といったイメージを抱いてしまいます。逆に、「ノーマルバイク＝おとなしく日常使用していた｣と、状態が良い印象を持たれます。

 

ノーマルパーツを取っておくと、再販する時にノーマルに戻して売る事ができるので、査定の減点を受けません。

 

業者によっては、ノーマルに戻して、カスタムパーツを部品売りする

買取をする業者によっては、ノーマルパーツを取ってあるカスタムバイクは、車体をノーマルに戻して販売して、カスタムパーツは部品として再販します。
当然、カスタムパーツとノーマルパーツの双方があるバイクは、査定の加点対象になります。

 

特にマフラーは、純正を取っておく必要性が高い

カスタムの定番でもあるマフラーは、部品が大きくて保管に苦労します。しかし、売る時の事を考えても必ず純正を取っておくようにしましょう。

 

マフラーは排気音がうるさくなるので、人によっては社外品を嫌がります。また、中古部品の需要も高く、業者がノーマルに戻して社外マフラーを部品売りする事が可能です。さらに、社外マフラーは長年使っていくと、サイレンサーの中のウールが摩耗して排気音が新品よりも大きくなる事があります。

 

車検基準の排気音を上回る恐れがある時にも、純正マフラーが残っていれば役に立ちます。

 

バイクのジャンルでカスタムの評価が変わる

 

バイクは車種によって、カスタムを評価される場合と、減点対象になる場合があります。
ジャンルごとに、カスタムと査定額の関係性と傾向をまとめました。

 

スクーターは原則、ノーマルが高い

スクーターは若者の間で、ローダウン化やスピーカー取付、シート張替えなどが流行しました。しかし、派手な外見を拒む方が多く、カスタムされていると買い手が限定されて査定に与える影響が大きいです。

 

スクーターは原則、ノーマルが最も高く売れます。ただし、現在流行の125ccクラスの原付2種スクーターは、マフラーやライトのHIDやLED化を加点評価されます。

 

スポーツバイクは、レーシーなカスタムが人気

レーサーレプリカなどのスポーツバイクは、マフラーやフェンダーレスキット、バックステップなどのレーシーなカスタムが人気です。
ただし、サーキット走行や転倒歴があると、減点幅が大きくなる場合があります。

 

アメリカンは統一性をもたせる

アメリカンバイクは、チョッパーやオールド、ストリートなど様々なカスタムスタイルがあります。
カスタムをするなら、統一性を持たせる事が大切で、中途半端な改造は減点対象になり、完成度が高ければ加点対象になります。カスタムされたアメリカンバイクを売る時は、統一性を維持できるように注意しましょう。

 

カスタム需要が高い車種一覧

一部の車種では、カスタム需要が高く、ノーマルよりもカスタム済みのバイクの方が高額売却できる場合があります。
カスタム需要が高い車種は、次のようなものです。

 

  • ヤマハ　SR
  • ホンダ　モンキー/ゴリラ
  • カワサキ　ゼファー/旧車ネイキッド系
  • ハーレー･ダビッドソン全車種
  • スズキ　隼

 

このような、カスタムで人気が高い車種は、ノーマルパーツがなくても高く売れます。
しかし、カスタム需要が高いバイクは部品単体でも売りやすいので、ノーマルパーツを取っておけば売る時に、さらに有利になります。

 

バイクを高く売るには、純正パーツを取っておく事が大切です。
バイクはカスタム需要が高く、流行や人気のカスタムは査定で加点評価される事もありますが、多くの車種はノーマルの方が幅広い世代のユーザーに売りやすく需要が大きいです。

 

また、カスタムが人気の車種でも、純正パーツを取っておけば、業者査定が有利になり、ノーマルに戻してパーツを単体で売る方法もできます。
カスタムと査定の関係は、車種やバイクのジャンルによって変わりますが、全てのバイクで純正パーツは無いよりも取っておいた方が高く売れます。

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